Tipo SWP-D senza estensioneCollegamento universaleI due assi collegati, a causa di errori di fabbricazione e installazione, deformazione dopo il carico e l'effetto dei cambiamenti di temperatura, causeranno cambiamenti nella posizione relativa dei due assi, spesso non possono garantire una rigorosa coppia. A seconda della presenza di componenti elastici dell'accoppiamento e della capacità di compensazione di vari spostamenti relativi, vale a dire se la funzione di connessione e l'uso dell'accoppiamento possono essere divisi in accoppiamenti rigidi, accoppiamenti flessibili e accoppiamenti di sicurezza. I principali tipi di accoppiamenti, le caratteristiche e il loro ruolo nella categoria di azione nel sistema di trasmissione Nota L'accoppiamento rigido può trasmettere solo movimento e coppia, non ha altre funzioni, tra cui accoppiamenti a bordo convesso, accoppiamenti a cilindro, accoppiamenti a carcassa, ecc. L'accoppiamento flessibile non ha elementi elastici, non solo può trasmettere movimento e coppia, ma ha diversi gradi di prestazioni di compensazione assiale, radiale e angolare, tra cui accoppiamenti dentati,Collegamento universale, accoppiatori flessibili a catena, accoppiatori scorrevoli, accoppiatori a membrana, ecc. con elementi elastici, in grado di trasmettere movimento e coppia; Con diversi gradi di prestazioni di compensazione assiale, radiale e angolare; Ha anche diversi gradi di attenuazione, effetto di tampone, migliorare le prestazioni di funzionamento del sistema di trasmissione, tra cui una varietà di accoppiamenti flessibili per elementi elastici non metallici e accoppiamenti flessibili per elementi elastici metallici, la struttura di vari accoppiamenti elastici è diversa, la differenza è grande, il ruolo nel sistema di trasmissione non è lo stesso. Gli accoppiamenti di sicurezza flessibili hanno anche diversi gradi di prestazioni di compensazione tra cui accoppiamenti di sicurezza a chiodo, attrito, polvere magnetica, centrifuga e idraulica.